发电机吊缸前需要做哪些准备工作？吊缸时需测量哪些数据？

准备工作：

（1）提前检查好另外两台发电机，以保证在吊缸期间可靠工作；

（2）关闭起动空气总阀，关闭燃油进出口总阀，在集控室挂上检修告示牌；

（3）关闭冷却水进出总阀及通往膨胀水柜的补水阀，打开泄水阀把系统内的水排光。（暖缸阀当然也需先关闭）

（4）准备好吊缸所需的各种备件，如：轴瓦、活塞环、缸头垫片、气阀、排烟管垫床和水管接头密封圈等。

（5）准备好吊缸所需的各种专用工具（拆装工具、测量工具和清洁工具等）。

（6）准备好摆放活塞的架子，研磨、拆检缸头的支架及清洗活塞、缸头的铁桶等 。

（7）准备各种盆盆罐罐用于按序放置各缸拆出的小零件、小管件等。

需测量的数据：

（a）吊缸前后需测量拐挡差。透平检修前后需测量“K”值。

（b）测量活塞环槽高度、活塞环厚度、天地间隙和搭口间隙。

（c）测量缸套内径。

（d）测量活塞销外径及销孔内径。

（e）测量大端轴承内径及曲柄销外径，轴瓦出铜时还需定点测量轴瓦厚度。

（f）每次吊缸需拆检各道主轴承，并压铅测量主轴承间隙。

（g）进排气阀的阀套内径和阀杆外径也需测量，以判断是否更新。

（h）装复后当然还需测量气阀间隙，高压油泵定时也需测定。

（i）在试车过程中需测量各缸压缩压力、爆炸压力、排温及相应的油门刻度。试验并测量各安全保护装置的可靠性及整定值。

16、如何区别发电机的进气阀和排气阀？

外观上的区别：

（1）排气阀盘较厚，进气阀盘较薄，即排气阀角度大，进气阀角度小（以YANMAR机为例，排气阀阀面与阀盘底面夹角为45度而进气阀则为30度）。

（2）阀盘大小如有不同的话（现在许多机型都设计成一样大小），为了多进气以改善换气质量并提高单缸功率，一般进气阀会比排气阀稍大。

17、如何清洗发电原动机的透平增压器？

发电柴油机透平增压器的清洗包括压气机侧清洗和排烟侧的清洗，通常每周进行或每次转换发电机时进行。

（1）压气机侧的清洗可用清水或化学药水清洗。通常先把药水倒些在桶里，用温水稀释后，分两次倒入清洗罐内进行清洗。压气机侧的清洗可在满负荷运行时进行，洗完一次后过几分钟再进行第二次。

（2）排烟侧清洗通常应按说明书的要求进行，一般配有专用的调压水阀及水管。排烟侧的清洗需在30%负荷以下进行，切不可在满负荷下清洗以防打坏叶片。通常使用清水来洗，水压一般控制在2 KG/CM2左右。先打开涡壳下的泄水阀，看看有否烟气排出，主要是要保证泄水管的畅通。再开点进水阀进行清洗，观察有否残水从泄水管流出。如无水排出则应停止清洗，如果有水排出则可开大进水阀，继续清洗几分钟即可。洗完后关闭进水阀，同时保持泄水阀开启，等叶轮及涡壳内部烘干后，即有烟气排出时，再关闭泄水阀恢复工作。

18、造水机常见的故障有哪些？怎样处理？

造水机常见的故障主要有：

（1）真空度建立不起来，导致造水量下降，甚至造不出水；

（2）蒸发器温度太高，导致已建立起的真空度下降，造水量也下降并且凝水盐度超标。

真空度建立不起来的原因主要有：

（1）蒸发室漏气，主要是蒸发室和冷凝室结合处的主密封垫损坏或连接螺栓紧固时用力不均匀所致；

（2）真空破坏阀未关紧或阀面损坏；

（3）主喷射泵排出压力不足（一般为5 KG/CM2左右）；

（4）真空喷射泵被异物阻塞，或泵前的单向阀卡阻，使真空喷射泵的效能受限；

（5）凝水泵填料处漏气，可通过对其灌水来排除。

蒸发室温度太高的原因主要有：

（1）盐水蒸发器太赃或被结晶盐垢阻塞（片式蒸发器），需解体清洗；

（2）冷凝器太赃或被海蛎壳阻塞，需解体清洗。

19、如何测量发电机的拐挡差？拐挡表应安装在什么位置？

测量拐挡差的注意事项有：

（1）按发电机的发火顺序一缸接一缸进行测量。

（2）测量时须按发动机的旋转方向正向盘车。

（3）测量前须全开示功阀，装表前须把前后曲柄臂擦干净。

（4）测量读表点依次为五个位置：曲柄销位左下BP、左P、上T、右S、右下BS。BP与BS两个位置为下死点前后各15度的位置，取两者的平均值为下死点的拐挡值；在活塞组件未安装的情况下则测取上下左右4个位置。

（5）装表前需试一下拐挡表的指针转向与拐挡值的关系，并记住小指针的刻度。一般情况下拐挡表指针转向与千分表刚好相反。

（6）拐挡表在曲柄臂上的安装位置，这是非常关键的。安装的位置不同将直接影响所测拐挡值的大小。一般多数机型会在出厂时打好一个园点作为基准，但也有的机型时没有的（包括主机也一样），所以必须知道拐挡表安装的位置是位于：距曲柄销中心线（S+D）/2处（S为行程，D为主轴颈外径），即位于主轴的外园切线相对应的位置上。

20、简述离心式分油机的工作原理？

其工作原理是：让需要净化的油进入分油机中作高速旋转，密度较大的杂质和水滴所受离心力也大，被甩向外周，水被引出，杂质则被定期清除（排渣）。密度较小的油所受的离心力也小，从靠近转轴的出口流出，从而得到净化。由于杂质、水分所受的离心惯性力比自身重力大几千倍，因此离心式净油机具有净化时间短、流量大和效果好的优点。

21、怎样判断发电机喷油器雾化质量的好坏？

雾化质量的检查包含三项内容：

（1）启阀压力：在试验台上测量启阀压力与规定值是否相符；

（2）密封性检查：包括针阀与针阀体圆柱面、针阀与阀座锥面两处密封性。通过泵油至略低于启阀压力，停止泵油后观察油压降落的速度，此速度不能大于规定范围。同时观察或触摸喷孔处有否滴漏发生（一般连续泵油3次后停下检查），若喷孔处只有轻微潮湿而无燃油滴漏者为密封性良好。

（3）雾化质量：在试验台上手动泵油时细心观察喷柱形状、数目、油滴细度和分布情况，注意查看在达到启阀压力之前和喷射之后喷孔处有否燃油滴漏。良好的雾化质量应是喷注符合要求，并且无油滴涌出或渗漏。整个喷射过程伴有清脆的吱吱声。

23、发电机曲柄箱内部检查通常检查哪些项目？

曲柄箱内部检查的内容主要有：

（1）边盘车边用螺丝刀拨动连杆，看连杆大端轴承是否活络。

（2）用手锤检查曲柄箱内部各螺丝的紧固情况，包括连杆螺栓和锁紧螺丝，主轴承固紧螺栓或撑杆螺栓。

（3）检查缸套有否漏水及缸套内表面状况。

（4）手动泵油检查各润滑点出油是否正常，活塞冷却油喷嘴出油是否正常。

（5）检查滑油质量是否良好（颜色、气味、手感）。

（6）检查油底壳有否杂质、水迹、机箱有否漏水。

24、影响柴油机喷油器雾化的主要因素有哪些？

影响燃油雾化的因素主要有：

（1）喷油压力。

（2）喷孔构造。

（3）燃油品质。

（4）喷射背压。

25、主机扫气道着火的原因和处理方法？

1、原因：

扫气道着火必须同时具备在扫气箱内积聚大量的可燃物和高温热源两个条件。前者主要来自漏泄的燃烧产物、过多的气缸油蒸汽、透平油油汽等；后者主要由于燃气下泄，燃烧产物倒冲而产生。

2、应急处理方法：

（1）首先降低柴油机转速并适当加大着火缸的气缸油注油量以利润滑。

（2）切断着火缸的燃油供应。如火势不重，可待积油继续烧完。如火势较严重，应立即停车采取灭火措施，同时用盘车机转车。

（3）灭火措施首先考虑用蒸气进行箱内灭火，但应预先放残水，如火势很猛，可用CO2灭火，必要时用热水喷射扫气箱外壳以起到迅速降温的作用。

（4）在火扑灭后5-15分钟重新恢复供应该缸燃油。起动柴油机，缓慢加速并把气缸注油量调至正常。

（5）如需停车检查，待扫气箱冷却下来后清出扫气箱内的残渣，再检查气缸套、活塞组件有无烧损现象，并在活塞杆上涂油。

26、试述分油机出水口跑油和排渣跑油的原因？

（1）分油机出水口跑油是由于油水分界面往外移所致。这是因为比重环太大或工作油温太低引起的。当然如果主密封环轻微漏水使水封水逐渐流失而得不到补充（补偿水不足）也会导致分界面外移。

（2）排渣口跑油通常是由于托盘力量不足导致分离筒打开所致。这是因为密封水不足而天法托起托盘，当高压水入口滤网堵塞或控制电磁阀失灵或开启时间过短时都会导致密封水不足。托盘与分离筒之间密封不好也会造成排渣口跑油。

27、如何调整柴油机高压油泵的喷油定时？

改变喷油正时的方法通常有三种：

（1）转动凸轮法；

（2）升（降）柱塞法；

（3）升（降）套筒法。

28、如何测量调整副机的喷油定时？

（1）副机的喷油定时多 用标记法进行测量，测量时正车方向盘车，当高压油泵柱塞上的刻度线上升至与泵体上刻度线重合时，此时飞轮上指示的角度即为喷油提前角。中速机喷油提前角一般在上死点前10-20度左右，具体见说明书。

（2）副机调整喷油定时多用升降柱塞法，有通过调整滚轮顶杆上的调节螺丝，改变顶杆长度，来达到定时的改变；也有通过增减顶杆上垫片来调整定时。

（3）必要时可采用转动凸轮法。